發(fā)布人：系統(tǒng)管理員發(fā)布時(shí)間：2024/11/05
非常感謝中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)邀請(qǐng)我們領(lǐng)克到現(xiàn)場(chǎng),，分享打造領(lǐng)克08產(chǎn)品時(shí)候的一些經(jīng)驗(yàn),。這也是協(xié)會(huì)對(duì)于我們領(lǐng)克品牌和領(lǐng)克08車(chē)型的認(rèn)可。
領(lǐng)克08是2023年9月上市,，產(chǎn)品規(guī)劃是在2020年底已經(jīng)開(kāi)始立項(xiàng),。這是吉利汽車(chē)集團(tuán)2023年一號(hào)工程,，整個(gè)領(lǐng)克二代的首發(fā)車(chē)型，整體是全新的CMA Evo架構(gòu),，全新的造型設(shè)計(jì)語(yǔ)言,、全新的EM-P超級(jí)增程系統(tǒng)、全新的智駕和座艙系統(tǒng),，所有的東西基本上都是全新的,，在這個(gè)項(xiàng)目當(dāng)中我們確實(shí)有比較高的自由度，可以將用戶的需求貫徹到車(chē)輛的開(kāi)發(fā)過(guò)程中,。
我介紹一下領(lǐng)克這個(gè)品牌,，領(lǐng)是領(lǐng)先與引領(lǐng)，克是改變與突破,，英文代表聯(lián)合和合作,。領(lǐng)克品牌是一個(gè)創(chuàng)二代品牌，2016年的時(shí)候,，相當(dāng)多的自主品牌都在謀求突破,，領(lǐng)克也是吉利集團(tuán)下和沃爾沃聯(lián)合打造的一個(gè)全新的品牌。
當(dāng)時(shí)A級(jí)SUV市場(chǎng)比較火爆,，我們沒(méi)有專攻這個(gè)市場(chǎng),。而是做了很多小眾車(chē)型,，比如兩廂的領(lǐng)克02，中國(guó)性能車(chē)領(lǐng)克03,，Coupe SUV領(lǐng)克05,，精致小巧的SUV領(lǐng)克06，以及豪華高端的大型SUV領(lǐng)克09,，這些車(chē)型其實(shí)很多都是滿足用戶的一些個(gè)性小眾需求,。
2023年開(kāi)始我們推出了領(lǐng)克二代車(chē)型，我們做了新能源,、插電混動(dòng)的車(chē)型,，以中大型的SUV和轎車(chē)為主，打造了08和07兩款超電雙子星產(chǎn)品,。
領(lǐng)克的產(chǎn)品基因一直堅(jiān)持“五高”的標(biāo)準(zhǔn)：
首先是高顏值,，一開(kāi)始領(lǐng)克是由瑞典的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行設(shè)計(jì)，憑良心說(shuō),，中國(guó)企業(yè)用歐洲的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)成本是非常高的,，全新車(chē)型的開(kāi)發(fā)成本最高1/3用在造型上，歐洲設(shè)計(jì)周期也非常長(zhǎng),，并且不太愿意聽(tīng)中方的一些更改意見(jiàn),，歐洲對(duì)造型的堅(jiān)持保證了我們?cè)煨屠砟畹膮f(xié)調(diào)統(tǒng)一，并且保證了不會(huì)因?yàn)閭€(gè)人的審美導(dǎo)致產(chǎn)品有一些偏差,。剛剛上市的時(shí)候很多用戶不太能夠接受和理解我們的造型,，但是隨著市場(chǎng)上賣(mài)得越來(lái)越多，反而有越來(lái)越多的用戶認(rèn)可領(lǐng)克的造型,，甚至不愿意做年款的調(diào)整,。
第二是高性能，領(lǐng)克是由吉利和沃爾沃一起打造的,，擁有沃爾沃的一些發(fā)動(dòng)機(jī)資源,，領(lǐng)克03打造了中國(guó)高性能車(chē)，彌補(bǔ)了中國(guó)汽車(chē)在燃油時(shí)代高性能車(chē)零的突破,。除了車(chē)輛的打造之外,，我們算是中國(guó)車(chē)企在汽車(chē)運(yùn)動(dòng)上面也進(jìn)行了非常大投入的一家，包括WTCR賽場(chǎng)上奪得了多個(gè)冠軍,，上個(gè)禮拜株洲賽道上,，由郭富城參加的TCR China，在紅魔車(chē)隊(duì)駕駛領(lǐng)克車(chē)型拿了第三名,，小馬哥開(kāi)著領(lǐng)克TCR的賽車(chē)在WTCR的賽場(chǎng)上拿到了冠軍,，我們讓中國(guó)人開(kāi)中國(guó)車(chē)在中國(guó)賽場(chǎng)上獲得冠軍。
第三是高安全,，領(lǐng)克一直以來(lái)是講究安全的,，繼承了沃爾沃的安全基因,，安全不是我們的營(yíng)銷賣(mài)點(diǎn)，而是底線,。去年領(lǐng)克08的一位車(chē)主從60米深的懸崖翻下來(lái)，僅擦破了一點(diǎn)點(diǎn)皮,，從此以后用戶的口碑效應(yīng),，自發(fā)認(rèn)為領(lǐng)克是真正的懸崖戰(zhàn)車(chē)。
第四是高科技,，2016年的時(shí)候很多人還不知道什么是新能源,，不知道什么是智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)的時(shí)候，領(lǐng)克就已經(jīng)開(kāi)始發(fā)力了,。領(lǐng)克當(dāng)時(shí)的智駕已經(jīng)可以自動(dòng)跟隨前車(chē),，座艙可以實(shí)現(xiàn)車(chē)機(jī)大屏互聯(lián)交互，手機(jī)APP可以做到自動(dòng)鎖車(chē),、遠(yuǎn)程開(kāi)啟空調(diào)等等,，以及當(dāng)時(shí)很多企業(yè)沒(méi)有做新能源的時(shí)候，領(lǐng)克當(dāng)時(shí)已經(jīng)規(guī)劃了01的PHEV,，甚至出口到歐洲?，F(xiàn)在智駕、智艙以及新能源技術(shù)在二代車(chē)型領(lǐng)克08上全面進(jìn)行了提升,。
最后就是領(lǐng)克的高價(jià)值,，也是跟質(zhì)量息息相關(guān)，領(lǐng)克跟沃爾沃合作,，引入了沃爾沃部件供應(yīng)商,，把供應(yīng)鏈體系和標(biāo)準(zhǔn)重新做了一次提升，我們一直在做優(yōu)化,，領(lǐng)克一代車(chē)型深受好評(píng)的哈曼Infinity音響,，受到消費(fèi)者的好評(píng)。我們?cè)诙?chē)型上再次提升,，直接用了哈曼卡頓本品牌的音響23揚(yáng)聲器,，在供應(yīng)鏈的體系上進(jìn)一步提升。
領(lǐng)克自2017年上市以來(lái),，在去年11月份的時(shí)候我們就獲得了100萬(wàn)的用戶,，上個(gè)月已經(jīng)達(dá)到了120萬(wàn)用戶。
領(lǐng)克08在2020年設(shè)計(jì)這款車(chē)的時(shí)候,，其實(shí)很重要的一點(diǎn)是我們認(rèn)為產(chǎn)品是船,，營(yíng)銷是帆，只有我們把前面的產(chǎn)品作為“1”打造好,，后面的東西才有價(jià)值,。
當(dāng)時(shí)很重要的一點(diǎn)是做產(chǎn)品,，其實(shí)我們可以回顧一下，汽車(chē)行業(yè)在20年間發(fā)展非常迅速,，2000年左右我們還只能做一些逆向的分析,，后來(lái)才有了一些對(duì)標(biāo)的驅(qū)動(dòng)，直到2019,、2020年左右才有一些場(chǎng)景的驅(qū)動(dòng),，甚至一些后續(xù)的技術(shù)驅(qū)動(dòng)，現(xiàn)在我們是以用戶場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)技術(shù),，再反向驅(qū)動(dòng)技術(shù)的提升,，是一個(gè)雙輪驅(qū)動(dòng)的狀態(tài)。
當(dāng)時(shí)主流的設(shè)計(jì)邏輯還是一個(gè)對(duì)標(biāo)的文化,，我們回到2020年看,，傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)邏輯是對(duì)標(biāo)市場(chǎng)上賣(mài)的最好的車(chē)，比如A級(jí)SUV燃油車(chē),。如果是傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念,，我們純粹往這個(gè)市場(chǎng)再布局一款車(chē)，在動(dòng)力上比它好,，在內(nèi)飾上比它好,，在一些配置上比它好，我們?nèi)屨妓氖袌?chǎng),，但是這不是我們做08的初衷,，我們做08是完全反過(guò)來(lái)，我們是從用戶體驗(yàn)開(kāi)始,，首先鎖定了用戶是什么人,，然后我們?nèi)ニ伎歼@些用戶有哪些場(chǎng)景，有哪些需求,，我們甚至分析他當(dāng)中一些需求的頻次,，分析其中的一些痛點(diǎn)，轉(zhuǎn)化為我們的機(jī)會(huì),。因?yàn)檫@是全新的一套平臺(tái)架構(gòu)和座艙系統(tǒng),，我們可以跟供應(yīng)商深入交流，從場(chǎng)景出發(fā),，以應(yīng)對(duì)場(chǎng)景的形式去開(kāi)發(fā)我們的車(chē)輛,。所以整個(gè)開(kāi)發(fā)的邏輯是不一樣的。
首先鎖定我們用戶人群,，我們當(dāng)時(shí)最早看的是未來(lái)的人群在哪里,，2020年的時(shí)候我們已經(jīng)從出生人口分析，1985年左右的人口是高峰，從那之后開(kāi)始逐步下降,，特別是90年之后下降非常明顯,，領(lǐng)克一代的車(chē)型是為年輕人打造的，二代車(chē)型更加兼顧一些85后的進(jìn)階家庭用戶,。從我們上市調(diào)研可以看到我們用戶平均年齡36歲,，完全符合我們當(dāng)時(shí)設(shè)定的目標(biāo)。
除此之外我們用戶有領(lǐng)克品牌非常鮮明的特征,，用戶的心態(tài)是年輕的,，非常個(gè)性，喜歡嘗鮮,，喜歡了解新的科技。所以我們?cè)谶@方面都要著重打造,。包括我們也考慮到他可能是一些小夫妻以及帶一孩的三口之家,，針對(duì)這些人群著重打造了一些生活場(chǎng)景，在外觀,、設(shè)施,、安全和駕控方面，滿足用戶需求,。雖然用戶現(xiàn)在已經(jīng)不是年輕小伙了,，要兼顧家庭乘坐舒適，但同時(shí)我們車(chē)輛還需要兼顧操控和性能,。
我們針對(duì)用車(chē)場(chǎng)景進(jìn)行了詳細(xì)識(shí)別,，包括頻率和需求，用戶的行為和痛點(diǎn),。包括怎么解決這些痛點(diǎn),，甚至給用戶情感上的安慰。
當(dāng)時(shí)我們做了一個(gè)四象限的圖,，包括痛點(diǎn),、亮點(diǎn)、癢點(diǎn)和爽點(diǎn),，精力集中在用戶的痛點(diǎn)上面,，把它轉(zhuǎn)化成為我們用戶的一個(gè)亮點(diǎn)和機(jī)會(huì)點(diǎn)。
在當(dāng)時(shí)我們其實(shí)做了很多詳細(xì)的分析,，我們把環(huán)境,、天氣、時(shí)間,、路況以及目的做了區(qū)分,，以及駕駛?cè)藛T是兩個(gè)人、三個(gè)人、男人,、女人,，是不是帶孕婦、小孩等等,，包括出現(xiàn)裝備如露營(yíng)等我們做了詳細(xì)的區(qū)分,。以及在車(chē)?yán)锩孀隽硕鄠€(gè)用戶旅程的分析。
我們當(dāng)時(shí)分析出來(lái)在多個(gè)用戶旅程當(dāng)中紅色是我們發(fā)現(xiàn)用戶有痛點(diǎn)的地方,，我們針對(duì)性做了強(qiáng)化,，包括作為新能源車(chē)型還有一些駐車(chē)文娛方面的用戶體驗(yàn)。
上車(chē)前我們針對(duì)用戶的使用體驗(yàn),，已經(jīng)識(shí)別到用戶比較有痛點(diǎn)的地方,，比如說(shuō)車(chē)停在地下車(chē)庫(kù)了，忘記停在什么位置,，忘記拍照,，地下車(chē)庫(kù)里面找不到車(chē)，容易迷路等等,。我們上市的時(shí)候能夠?qū)崿F(xiàn)360自動(dòng)在停車(chē)的時(shí)候進(jìn)行拍照,，通過(guò)OCR識(shí)別發(fā)送給你，下車(chē)之后就知道停在哪,。
后續(xù)OTA里面我們加了一個(gè)UWB超會(huì)尋車(chē)功能,，在地下車(chē)庫(kù)，哪怕沒(méi)有信號(hào)的情況下,，通過(guò)UWB超寬帶的藍(lán)牙鑰匙的信號(hào)定位,，可以讓手機(jī)變成一個(gè)雷達(dá)找尋方位，幫助找到車(chē)輛,。領(lǐng)克這方面功能體驗(yàn)上做了非常多的努力,。
在行駛中的時(shí)候，我們?cè)谏鲜械臅r(shí)候提供了紅燈倒計(jì)時(shí)的識(shí)別,，馬上我們也要做綠色倒計(jì)時(shí)的體驗(yàn),。我們?cè)诔俗臅r(shí)候針對(duì)座椅做了非常大的優(yōu)化，甚至不僅僅考慮到了成年人的坐姿,，我們也考慮到了兒童安全座椅的舒適性,，加熱通風(fēng)，可以在車(chē)機(jī)大屏控制安全座椅的調(diào)控,。 甚至在OTA里面通過(guò)后排平板實(shí)現(xiàn)對(duì)二排兒童的看護(hù),。這個(gè)方面我們是不斷迭代的。
還有下車(chē)遠(yuǎn)離和駐車(chē),，在娛樂(lè)方面我們做了非常強(qiáng)的優(yōu)化,，我們打造了領(lǐng)克音樂(lè)廳和領(lǐng)克巨幕廳,。
領(lǐng)克目標(biāo)用戶是悅己又悅家的進(jìn)階家庭，我們首先在出行上打造CMA Evo新的平臺(tái),，EM-P的超級(jí)增程系統(tǒng)和5R10V的智駕系統(tǒng),，保證駕駛員、用戶能夠開(kāi)得爽,，同時(shí)又開(kāi)得不累,。同時(shí)照顧到家庭用戶，我們給全車(chē)的座椅加熱通風(fēng)按摩,，零壓感的副駕座椅,，以及92英寸的AR HRD，哈曼卡頓的23揚(yáng),，跟魅族聯(lián)合打造FlymeAuto車(chē)機(jī)系統(tǒng)等等,。我們將手機(jī)的體驗(yàn)搬到了車(chē)機(jī)上，把百萬(wàn)級(jí)的音響和家庭影院搬到座艙里,，把按摩沙發(fā)搬到座椅上,，把純電的駕感和沒(méi)有里程焦慮的電動(dòng)化的體驗(yàn)帶到動(dòng)力上，以此打造了一個(gè)真正的豪華智享純電的SUV,。
我們做屬性定義的時(shí)候，就考慮到用戶顧家又悅己,，我們把安全,、舒享都給到家庭用戶，同時(shí)我們把科技和動(dòng)力給到我們悅己的用戶,，完完全全根據(jù)用戶推導(dǎo)我們需要的配置屬性做的設(shè)計(jì),。
除此之外，我們也是一直在做OTA,，領(lǐng)克08自上市以來(lái)做了至少4次大的OTA,，這其中有部分是原本就設(shè)定好的逐步推上去的功能，包括UWB鑰匙等,，還有一部分比如HUD的優(yōu)化,，都是跟用戶交流的過(guò)程中收到用戶的反饋去逐步迭代。領(lǐng)克是非常注重和用戶交流的品牌,，我們會(huì)有Co客理事會(huì),、數(shù)字化理事會(huì)、女性車(chē)主理事會(huì)等,，專門(mén)了解用戶的需求,，不斷在OTA上增加功能。比如增加了洗車(chē)模式,，這個(gè)功能在傳播的過(guò)程中我們沒(méi)有詳細(xì)講,，最近我發(fā)現(xiàn)小米雷總發(fā)了一個(gè)視頻，他們的屏幕也可以息屏方便擦洗。這個(gè)在我們洗車(chē)模式里就有,，甚至我們?cè)跔I(yíng)銷上還沒(méi)有把我們真正所有的細(xì)節(jié)都給用戶傳達(dá)到位,，我們開(kāi)發(fā)的過(guò)程中是經(jīng)過(guò)詳細(xì)的討論和分析的。
這里分享幾個(gè)案例,，一個(gè)是在開(kāi)發(fā)的時(shí)候肯定會(huì)做一個(gè)模型,，分析魅力屬性、必備屬性,，這里面有一點(diǎn)需要強(qiáng)調(diào),，對(duì)于爆款打造的時(shí)候，一定要尊重用戶的必備屬性,，如果必備屬性上做的不好,，會(huì)帶來(lái)用戶的抱怨。比如當(dāng)時(shí)在做開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的時(shí)候發(fā)現(xiàn),，后排地板大概突起了60毫米,，我做產(chǎn)品設(shè)定的時(shí)候認(rèn)為我要打造一個(gè)新能源的車(chē)，需要后排地板做到純平,，所以我們堅(jiān)決不同意地臺(tái)突起,，但是當(dāng)時(shí)架構(gòu)中心的同事還沒(méi)有這個(gè)意識(shí)，不能了解新能源時(shí)代用戶的需求,。我們一直堅(jiān)持,，我們進(jìn)行調(diào)研，經(jīng)過(guò)各方面的努力,，我們把地毯高度調(diào)整到不到25毫米的高度,，保證用戶在使用體驗(yàn)上幾乎是純平的狀態(tài)。這一點(diǎn)也保證了領(lǐng)克08上市之后,，很多體驗(yàn)顧問(wèn)跟我們講領(lǐng)克08真的是一個(gè)沒(méi)有短板的車(chē),，賣(mài)車(chē)的時(shí)候用戶很容易接受這款車(chē)。
第二是我們一定要基于產(chǎn)品定位去設(shè)計(jì)產(chǎn)品,，熟悉領(lǐng)克的小伙伴可能知道,，領(lǐng)克一代的座椅一直以來(lái)都是運(yùn)動(dòng)型風(fēng)格，因?yàn)槭菤W系的操控調(diào)教,，包裹性比較強(qiáng),，座椅偏硬一點(diǎn)，家庭用戶可能不那么舒適,。我們針對(duì)這一點(diǎn)開(kāi)發(fā)的時(shí)候堅(jiān)持要做領(lǐng)克最舒適的座椅,，所以二代車(chē)型的座椅做了13層的結(jié)構(gòu)，增加了慢回彈,、軟泡層,，讓用戶在入座的時(shí)候有云感,，久坐也不難受。同時(shí)針對(duì)亞洲人的體形,，做了七區(qū)的承托設(shè)計(jì),，讓乘坐的壓力分布均勻，久坐也不累,。
第三是打造一個(gè)核心的長(zhǎng)板,，影音的體驗(yàn)是用戶最高頻的使用需求，同時(shí)也是最有機(jī)會(huì)去提升的點(diǎn),，我們認(rèn)為這是用戶高價(jià)值的體驗(yàn),，是不惜價(jià)值也要提升上去的。但是這個(gè)事情也不是那么容易的,，從哈曼Infinity的音響做成哈曼卡頓的16揚(yáng)已經(jīng)是一個(gè)巨大提升了,，已經(jīng)滿足市場(chǎng)的需求了。但是我們希望做到23揚(yáng),，當(dāng)時(shí)推得非常艱難,，后來(lái)好在自主品牌也在發(fā)展，蔚小理品牌在2022年的時(shí)候都出現(xiàn)了一些50萬(wàn)級(jí)以上的產(chǎn)品,，都是有20幾揚(yáng)的水平,，最終經(jīng)過(guò)爭(zhēng)取，決定了一定要做一個(gè)核心的亮點(diǎn),，直接上哈曼卡頓的23揚(yáng),，這也為我們后續(xù)軟件的優(yōu)化出全景聲給提供了一些基礎(chǔ)。
領(lǐng)克08自上市以來(lái),，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力確實(shí)很好，上市3個(gè)月的時(shí)候開(kāi)始銷量破萬(wàn),，在今年07上來(lái)以后已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月07,、08雙子星銷量破萬(wàn)，10月份訂單破萬(wàn),，接下來(lái)11,、12月份銷量也會(huì)破萬(wàn)，甚至9月份的時(shí)候雙子星已經(jīng)達(dá)到了10萬(wàn)輛的下線,，馬上也要迎來(lái)08單車(chē)十萬(wàn)輛下線,。
除了市場(chǎng)認(rèn)可之外，我們也受到了很多權(quán)威中心的認(rèn)可,，比如中汽中心夏季高溫測(cè)試VOC第一名,，高原純電續(xù)航第一名，中型插混SUV第一名,，行業(yè)首批零甲醛汽車(chē)獎(jiǎng),、首個(gè)認(rèn)證60公里每小時(shí)側(cè)碰疊加側(cè)柱碰撞防護(hù)A級(jí)車(chē)型,。
除了行業(yè)認(rèn)可之外，不管是油耗,、續(xù)航還是加速成績(jī)等等,，我們都受到了媒體橫評(píng)廣泛的認(rèn)可。
打造一個(gè)爆款,，其實(shí)沒(méi)有太大的秘訣,，這也不是一個(gè)偶然，只要我們尊重市場(chǎng),，尊重用戶就可以去打造爆款,。但是難的是什么？難的是有一個(gè)堅(jiān)定初心的團(tuán)隊(duì),，能夠在任何時(shí)候都想著為用戶帶來(lái)最高質(zhì)量的產(chǎn)品,，這樣我們才能夠在過(guò)程中把產(chǎn)品打造好。很感謝我們背后研產(chǎn)銷的團(tuán)隊(duì)和質(zhì)量團(tuán)隊(duì)的支持,，今天就是我的分享,，謝謝大家！
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